Советы по выбору аккумулятора

Информация может быть не достоверна

Советы по выбору аккумулятора

Зима, первые морозы, не сработавший автозапуск сигнализации, не заводящийся с ключа автомобиль, залитые свечи и вечером, после работы, на буксире в автомойку… Знакомая история? Если нет, значит, вы счастливчик, и еще не сталкивались со всеми прелестями внезапно умершего аккумулятора.

В этой статье пойдет речь о неотъемлемой части любого транспортного средства — автомобильном аккумуляторе. Чтобы правильно выбрать аккумулятор для автомобиля, нужно иметь представление о некоторых базовых понятиях.

Емкость аккумулятора – это способность в течение определенного времени выдавать определенный ток.

Пусковой ток — это максимальный ток, который кратковременно сможет выдать полностью заряженный аккумулятор. И именно этот параметр в первую очередь влияет на то, будет запуск двигателя успешным или же нет. Многие автовладельцы путают эти 2 понятия и считают, что чем больше аккумулятор они поставят, тем проще будет им зимой заводиться. Косвенно они правы, они будут легко заводиться, пока емкость аккумулятора не упадет до критической величины. Но, какой бы ни был мощный аккумулятор, при превышении потребления тока над зарядом, в какой- то момент аккумулятор сдастся, и завести автомобиль уже не сможет. С завода на автомобиль ставится аккумулятор, примерно равный производительности генератора. Делается это из расчета того, чтобы за 10-12 часов аккумулятор полностью заряжался.

Если мы возьмем аккумулятор меньшей емкости, то он будет заряжаться током, выше допустимого. В заряженном состоянии он будет чрезмерно «кипеть», вследствие чего быстрее выйдет из строя. Ну и, соответственно, при низкой минусовой температуре его попросту может не хватить для заводки автомобиля. Если же мы возьмем аккумулятор бОльшей емкости, ничего страшного не произойдет, и для холодного климата даже рекомендуется так делать. Но нужно при этом учитывать один важный момент. Если аккумулятор заводской емкости заряжается за 10-12 часов, то бОльший аккумулятор будет заряжаться дольше. Соответственно перед зимой такой аккумулятор необходимо зарядить полностью, желательно на внешнем зарядном устройстве, чтобы изначально запас прочности у нас уже был больше.

 Расшифровка обозначения аккумулятора

С выбором параметров аккумулятора разобрались, теперь несколько слов о расшифровке названия аккумулятора. Оно состоит обычно из группы чисел и букв, например 55B24L:

55 – Показатель, обозначающий емкость аккумулятора. Можно считать, что он виртуальный, т.к. параметры аккумуляторов европейского и японского производства измеряются по разным методикам. И, в первую очередь, при определении емкости аккумулятора, нужно искать величину в А/ч (Ампер/час). У аккумуляторов производства Японии данному индексу будет соответствовать емкость 36Ач, европейского 45Ач.

B – класс аккумулятора. Означает, фактически, ширину батареи. Обычно, она равняется 120мм, и такой аккумулятор в народе называется «узким». Является наиболее распространенным, встречается в основном на автомобилях с двигателями до 1.8л.

И также под этим индексом скрывается еще один важный параметр – размер клемм. Аккумуляторы с индексом B имеют тонкие клеммы, и выпускаются емкостью максимум 60Ач. Все, что выше, имеет индекс D, и на них уже идут толстые клеммы.

24 – длина аккумулятора в сантиметрах. Может иметь незначительные отклонения в пределах ± 3мм.

L – полярность аккумулятора, или проще говоря расположение клемм. Такая полярность называется обратной. Проверяется так, ставим аккумулятор длинной стороной к себе, при этом, чтобы клеммы были ближе к противоположной длинной стороне. Если + находится справа, а минус слева – полярность обратная. Если наоборот – прямая R. Аккумуляторы обратной полярности устанавливаются на большую часть автомобилей европейского и японского производства. На отечественных автомобилях полярность аккумулятора прямая.

  Виды аккумуляторов

Если несколько десятков лет назад технологии изготовления аккумуляторов были такими, что постоянно требовалось следить за уровнем электролита, его плотностью, потому что он постоянно выкипал, то теперь это все в прошлом. На сегодняшний день 80% всех производимых аккумуляторов являются необслуживаемыми. Это значит, что в них не нужно ничего измерять и доливать. Все что требуется для здоровья такого аккумулятора – держать его постоянно в заряженном состоянии и при температуре максимально близкой к оптимальной. А также правильно подобрать к вашему автомобилю.

При производстве современных аккумуляторов используются различные технологии, главная задача которых сделать автомобильный аккумулятор как можно более неприхотливым, не требующим стороннего вмешательства. Так какой аккумулятор выбрать? Наиболее распространенные на сегодняшний день:

Мало-сурьмянистые:

Бюджетный класс обслуживаемых аккумуляторов. Пришли на смену классическим сурьмянистым аккумуляторам. Название происходит от названия добавки — сурьма, которая добавляется в состав свинцовых пластин. По сравнению с предшественниками, обладают меньшим испарением воды из аккумулятора, соответственно обслуживать его нужно реже.

Достоинствами данного типа аккумуляторов является невысокая цена. После недолгого глубокого разряда, в большинстве случаев аккумулятор можно восстановить.

Недостатком является самый быстрый саморазряд.

 Гибридные:

Имеют пластины электродов из разных материалов. Обычно плюсовая пластина в них мало-сурьмянистая, а минусовая свинцово-кальциевая (маркировка Ca на аккумуляторе), либо с добавлением серебра (Ag). Это наиболее распространенный тип аккумуляторов.

Достоинство этого типа заключается в невысокой стоимости, способности выносить глубокие разряды, а также они имеют гораздо меньший саморазряд и способность к выкипанию, по сравнению с предыдущим классом.

Кальциевые (Ca-Ca):

Пластины как отрицательного, так и положительного полюсов в этом аккумуляторе кальциевые.

Из этого вытекают следующие достоинства:

— Подверженность саморазряду у них на 70% ниже, чем у мало-сурьмянистых, выкипание минимально.

— Аккумуляторы данного типа всегда необслуживаемые и не требуют доливки.

— Хорошая работоспособность при низких температурах

— Обладают большими пусковыми токами, высокой емкостью, длительным сроком службы, не боятся перезаряда

минусы:

— При глубокой разрядке положительный электрод покрывается сульфатом кальция, и, в отличие от сульфатирования свинцом, этот процесс необратим. После этого аккумулятор чаще всего приходится менять.

О влиянии холода на емкость аккумулятора

Тут кроется один очень важный момент, который нужно учитывать при выборе аккумулятора для суровых условий эксплуатации. При расчете стартового тока аккумулятора, берется потребление тока стартера, т.к. именно он является основным потребителем при запуске двигателя. Этот ток колеблется в пределах 100-300А/ч для двигателей разного объема. Все современные аккумуляторы имеют пусковой ток от 430А/ч. Вроде бы все хорошо, укладываемся с запасом даже при самом мощном стартере. Но в чем же подвох? Ведь на 5л двигатели не ставят аккумулятор емкостью 45Ач? А дело вот в чем, чем ниже температура аккумулятора, тем медленнее протекают в нем химические процессы, и тем сильнее садится его емкость. Так при -30С емкость аккумулятора уменьшается примерно на 60%! Т.е. если наш аккумулятор способен был выдавать 500А пускового тока, то на таком морозе остается только 200, что уже гораздо ближе к реальному потреблению. И это при полностью исправном и заряженном аккумуляторе, в противном случае картина будет еще печальнее.

Поэтому, используем простое народное правило, если зимние температуры часто держатся на отметке около -30, аккумулятор следует взять на 10-20Ач больше заводской величины.

Также зимой очень полезно использование автоодеяла. Оно позволит лучше себя чувствовать аккумулятору и сбережет топливо на автозапуски, так как автомобиль будет медленнее остывать и соответственно реже заводиться.

Аккумуляторы для автомобилей в Сочи

«Мир аккумуляторов» предлагает купить АКБ по низкой цене и с доставкой по городу Сочи.

Мы сотрудничаем с передовыми европейскими и отечественными производителями, чтобы обеспечить ассортимент для немецких, американских,  корейских, китайских и японских автомобилей.

В числе брендов: · TITAN; · MUTLU; · BOSCH; · TYUMEN; · TOPLА; · VARTA.

Для грамотного подбора аккумулятора, обеспечиваем полной консультацией и разъяснением по продукту (особенности, отличия, преимущества).

Ассортимент сформирован из проверенных на практике наименований и насчитывает в нашем магазине порядка 200 единиц.

Все батареи в наличии на складе, поэтому отправку производим в минимальные сроки любым из предложенных способов в разделе «Доставка», где освещены и доступные варианты оплаты для розничных и оптовых клиентов.

Наши поставщики проверены годами, поэтому мы уверенны, что они предоставляют качественный, оригинальный товар без нарушения договоренностей по срокам поставки.

Честное партнерство также позволяет нам давать гарантии клиентам относительно даты производства аккумуляторов. Мы НЕ! предлагаем продукцию европейского производства «старше», чем 6 месяцев от даты производства, и свыше 3 месяцев для российских брендов АКБ

Купить аккумулятор в Сочи

Аккумуляторы в Сочи

Аккумуляторы для спецтехники в Сочи

Аккумуляторы для автомобилей в Сочи

Аккумуляторы для мототехники в Сочи

Аккумуляторы для японских автомобилей в Сочи

Аккумуляторы для китайских автомобилей в Сочи

Аккумуляторы для корейских автомобилей в Сочи

Аккумуляторы для американских автомобилей в Сочи

Аккумуляторы для немецких автомобилей в Сочи